Ministério das Obras Públicas. Edição do Gabinete da Ponte sobre o Tejo. Lisboa. 1966.

De 29,7x21,2 cm. Com 152, [ii] págs. Encadernação em tela, com sobrecapa de protecção do editor transparente em melanex.

Profusamente ilustrado a preto e branco e a cores em extratexto com fotogravuras e 4 plantas desdobráveis dos projectos da ponte, dos seus elementos de construção e de controlo de deslocação, vibração, torção, e medição de suspensão; Fac-simile do anteprojecto dos acessos com plantas topográficas da implantação; das propostas alternativas ao Concurso Público Internacional; Fac-simile do extenso Despacho manuscrito, de 28 de Maio de 1960, de António de Oliveira Salazar, aposto na Exposição ao Conselho de Ministros sobre a Ponte sobre o Tejo, o seu financiamento, concessão e exploração e muitas outras fotografias, gráficos e no texto com fotografias, e reproduções de documentos técnicos e de arquitectura. As fotografias são da autoria de Celestino Teixeira, excepto as das páginas 48 e 49, da autoria de Mário Novais e a orientação artística foi do Arquitecto Frederico George.

Desta edição foram numerados 200 exemplares e este tem o n.º 110, com pequena falha nas coifas da sobrecapa transparente em melanex, com dedicatória de Canto Moniz, ao eng. Silveira Dinis, na folha de rosto. Com picos de acidez nas folhas de guarda e nos cortes das folhas. Ver abaixo a descrição dos 14 documentos que estão junto com este livro.

Conjunto documental (constituído por 1 livro e 14 ITEMS EXTRA) raro e muito importante para o estudo da construção da Ponte sobre o Tejo e para os meios usados na divulgação de todo o processo desde a decisão de construir até há sua inauguração, que recebeu o nome de Ponte Salazar e depois, em 1974, alterado para Ponte 25 de Abril.

Lista das publicações extra, junto ao livro, que incluem variantes de uma brochura com o mesmo conteúdo mas com capas diferentes:
― Folheto desdobrável com a divulgação do projecto e do inicio das obras de construção da Ponte, 1962.
― Reproduções dos projectos arquitéctónicos das torres norte e sul, 1962.
― Duas fotogravuras da maqueta da ponte com a perspectiva aérea do lado norte e do lado sul, 1962.
― Uma circular a divulgar a emisão especial de selos dos correios, em português, inglês e francês, com reproduções dos selos e carimbos no verso, 1966.
― Um envelope comemorativo, com um dos selos e o carimbo especial de 6 de Agosto de 1966.
― A Ponte Salazar. Ministério das Obras Públicas. Edição do Gabinete da Ponte sobre o Tejo. 1966. De 29,7x21,2. Com 12 folhas. Brochado. Profusamente ilustrado. Folheto que resume o livro e destinado a atingir um público mais vasto.
― Ponte Salazar. Ministério das Obras Públicas. Edição do Gabinete da Ponte sobre o Tejo. 1966. De 29,7x21,2. Com 12 folhas. Brochado. Profusamente ilustrado. Folheto variante do anterior.
― Ponte Sobre o Tejo: Programa da Cerimónia Inaugural. Lisboa, 6 Agosto de 1966. Ministério das Obras Públicas. Gabinete da Ponte sobre o Tejo. 1966. Oblongo de 18x26 cm. Com 2 folhas. Brochado. Impresso na Tipografia Duarte, Lda, Lisboa.

Após a apresentação de quatro propostas, em 28 de Maio de 1960, a obra foi adjudicada à empresa norte-americana United States Steel Export Company. Em 25 de Fevereiro de 1961 foi assinado o contrato e os trabalhos iniciaram-se a 5 de Novembro de 1962, sendo a ponte inaugurada (seis meses antes do prazo previsto) a 6 de Agosto de 1966, ficando como uma obra emblemática do Estado Novo e um exemplo da capacidade que o regime tinha de executar, dentro dos prazos, obras de cada vez maior vulto numa década em que o crescimento da economia atingiu taxas nunca mais alcançadas. À data da sua inauguração era a segunda maior ponte suspensa do mundo.

A referida capacidade de execução ficou demonstrada pelo facto de uma travessia sobre o Rio Tejo ser um desejo idealizado desde os meados do século XIX e com o primeiro projecto elaborado em 1879, tendo depois existido um programa, com início em 1 de Fevereiro de 1933, por iniciativa de Duarte Pacheco, impossibilitado pela Segunda Guerra Mundial, pois era muito necessária para o desenvolvimento da economia e da mobilidade de pessoas e mercadorias. Apesar de previsto no projecto inicial, só em 29 de Julho de 1999 é que foi inaugurado o eixo ferroviário.

A construção foi um momento de qualificação e desenvolvimento das competências dos trabalhadores portuguese e da indústria nacional, pois na obra chegaram a trabalhar mais de 3000 pessoas, sendo os técnicos estrangeiros apenas 70.

A empresa adjudicatária associou a si um conjunto de 20 empresas para a realização de diversas partes do empreendimento, sendo 8 estrangeiras e 12 portuguesas, entre elas a SOREFAME - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, a SOPOL - Sociedade Geral de Construções e Obras Públicas, a OPCA - Sociedade de Obras Públicas e Cimento Armado e a OBRECOL - Obras e Construções, Lda.

Apesar da sua imponência, é uma estrutura dinâmica e leve. Uma estrutura flexível e com elasticidade, mas que não quebra: verga e resiste. Da dinâmica estrutural vem-lhe a firmeza e a estabilidade. É resiliente ao atrito, ao vento e aos movimentos tectónicos

Gabinete da Ponte Sobre o Tejo foi um organismo criado no Ministério das Obras Publicas, pelo Decreto-Lei, n.º 43385 de 7 de Dezembro de 1960 e que já existia na Junta Autónoma das Estradas desde 8 de Maio de 1958, para preparar e coordenar o projecto, lançar o concurso internacional, acompanhar e fiscalizar os trabalhos de construção da ponte. O seu Arquivo está hoje na posse da empresa pública Infraestruturas de Portugal. Era constituída pela Direcção, o Conselho Técnico Consultivo, a Secretaria e 6 sectores técnicos. O pessoal incluía o Director, o Sub-director, 14 engenheiros e 2 encarregados dos serviços administrativos e dos serviços de desenho, mais o presidente e 10 engenheiros do Conselho técnico consultivo. Teve o apoio de 8 Comissões, para o estudo de aspectos específicos, que integraram mais de 110 membros quase todos engenheiros e professores universitários, entre eles Engenheiro Edgar Cardoso, para o estudo das propostas.

A United States Steel Corporation, mais comumente conhecida como US Steel, é uma siderúrgica americana com sede em Pittsburgh, na Pensilvânia, fundada em 1901, pela fusão de duas outras companhias, por Elbert Gary, William Moore, J. P. Morgan e Andrew Carnegie. Foi a primeira empresa com um valor de mais de one billion dollars (mil milhões de dólares) e o seu exemplo levou a outras fusões entre empresas para constituírem corporações cada vez maiores. Actualmente tem sede na U. S. Stell Tower, construída em 1970, em Pittsburgh e pertence à Nippon Steel, que a adquiriu num longo processo de aquisição entre 2023 e 2025. Conduziu operações de produção principalmente nos Estados e em vários países da Europa. Foi a 8ª maior produtora de aço do mundo em 2008. Em 2022, foi a 24ª maior produtora de aço do mundo e a segunda maior nos Estados Unidos, atrás da Nucor Corporation. Entre 1986 e 2001 operou sob um uma designação diferente, mas voltou ao seu nome inicial, depois de desmembrar os seus negócios de energia, incluindo Marathon Oil e outros ativos de sua principal empresa siderúrgica.

José Estevão de Abranches Couceiro do Canto Moniz (Porto, 1912 - Lisboa, 1998): Licenciado em Engenharia Civil pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto em 1937. Foi técnico do Ministério das Obras Públicas, director de Estradas dos distritos da Guarda e de Santarém, engenheiro-chefe da Repartição Técnica de Conservação da JAE - Junta Autónoma das Estradas, director dos Serviços de Conservação da mesma instituição, em 1959 e Inspector-geral de Obras Públicas. Em 1958, foi nomeado director do Gabinete da Ponte sobre o Tejo, em cujas funções foi o responsável pela abertura de um concurso público internacional para a construção da nova ponte. Depois da adjudicação, os trabalhos iniciaram-se a 5 de Novembro de 1962, sendo a ponte inaugurada (seis meses antes do prazo previsto) a 6 de Agosto de 1966, sempre sob a supervisão do Gabinete da Ponte e do seu director Canto Moniz,

A 28 de Agosto de 1968, Canto Moniz foi nomeado por Salazar ministro das Comunicações cargo que ocupou até 27 de Março de 1969, já com Marcelo Caetano como presidente do Conselho de Ministros. Durante o exercício das funções ministeriais, a 5 de Novembro de 1968, foi ratificado o convénio entre Portugal e Espanha para regular o uso e o aproveitamento hidráulico dos troços internacionais dos rios Minho, Lima, Tejo, Guadiana, Chança e seus afluentes, assinado em Madrid a 29 de Maio do mesmo ano.

Foi procurador à Câmara Corporativa, por designação do Conselho Corporativo nas X (1969–1973) e XI (1973–1974) legislaturas, presidente dos Conselhos Gerais dos CTT e das TLP e administrador por parte do Estado da PETROSUL – Sociedade Portuguesa de Refinação de Petróleos, SARL.

 29.7 × 21.2 cm. 152, [ii] pp. Cloth-bound, with a transparent Melanex protective dust jacket provided by the publisher.

This rare, limited-edition (no. 110/200) volume, accompanied by 14 archival items, offers comprehensive documentation on the construction and promotion of Lisbon"s Tagus River Bridge (later Ponte 25 de Abril). Featuring extensive, art-directed illustrations, technical drawings, and key, handwritten administrative dispatches, the set is a vital source for studying the 1960s project, with this specific copy featuring a signed dedication and minor condition notes. You can explore this rare collection at the official auction listing.

List of supplementary publications accompanying the book, which include variants of a booklet with the same content but different covers:
― A fold-out leaflet publicising the project and the start of construction work on the bridge, 1962.
― Reproductions of the architectural plans for the north and south towers, 1962.
― Two photogravures of the bridge model showing aerial views of the north and south sides, 1962.
― A circular announcing the special issue of postage stamps, in Portuguese, English and French, with reproductions of the stamps and postmarks on the reverse, 1966. ― A commemorative envelope, featuring one of the stamps and the special postmark dated 6 August 1966.
― The Salazar Bridge. Ministry of Public Works. Published by the Office of the Tagus Bridge. 1966. Size 29.7 × 21.2. 12 pages. Stapled. Richly illustrated. A leaflet summarising the book and intended to reach a wider audience.
― Salazar Bridge. Ministry of Public Works. Published by the Office of the Tagus Bridge. 1966. Size 29.7 × 21.2. Contains 12 sheets. Stapled. Richly illustrated. A variant leaflet of the previous one.
― Bridge over the Tagus: Programme for the Inaugural Ceremony. Lisbon, 6 August 1966. Ministry of Public Works. Office of the Bridge over the Tagus. 1966. Oblong, 18 × 26 cm. 2 sheets. Stapled. Printed at Tipografia Duarte, Lda, Lisbon.

Following the submission of four proposals, the contract for the Tagus River Bridge was awarded to the United States Steel Export Company on May 28, 1960, with construction starting in 1962 and concluding six months ahead of schedule for its inauguration on August 6, 1966. As the world"s second-largest suspension bridge at the time, this massive, highly resilient engineering project fulfilled a century-old ambition first envisioned in the mid-19th century and later championed by Duarte Pacheco in 1933, though its planned railway axis was only inaugurated in 1999. The iconic Estado Novo development significantly advanced Portuguese industrial capabilities, employing over 3,000 workers—with only 70 foreign technicians—and involving a consortium of 20 companies, including 12 domestic firms like SOREFAME and OPCA. Project coordination, international tendering, and supervision were managed by the Bridge Cabinet (Gabinete da Ponte Sobre o Tejo), a specialized branch of the Ministry of Public Works established in 1960 that brought together over 110 experts, including engineer Edgar Cardoso, whose archives are now held by Infraestruturas de Portugal. The main contractor, U.S. Steel, founded in 1901 by figures like J.P. Morgan and Andrew Carnegie, was America"s first billion-dollar corporation and a leading global steel producer before its recent acquisition by Nippon Steel between 2023 and 2025.

José Estevão de Abranches Couceiro do Canto Moniz (1912–1998) was a prominent civil engineer who played a central role in Portugal"s infrastructure development, most notably as the director of the Tagus River Bridge Cabinet, where he successfully supervised the international bidding and rapid construction of the iconic bridge between 1962 and 1966. Following this engineering milestone, he transitioned into high-level political and administrative roles during the Estado Novo regime, serving as Minister of Communications (1968–1969)—during which a major Iberian hydraulic treaty was ratified—as well as a procurator to the Corporative Chamber, chairman of the general councils for national telecom and postal services (CTT and TLP), and a state-appointed administrator for PETROSUL.

Ref:
-Site da IP - Jorge Ferreira - A ponte que nos liga.