QUESTÃO ENTRE PORTUGAL E A GRAN-BRETANHA Sujeita á Arbitragem DO PRESIDENTE DA REPUBLICA FRANCEZA. Segunda memoria do Governo Portuguez (replica á memoria ingleza) | QUESTION ENTRE LE PORTUGAL ET LA GRANDE-BRETAGNE Soumisse à l’Arbitrage DU PRÉSIDENT DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE. Deuxième mémoire du Gouvernement Portugais (réplique au mémoire anglais). Imprensa Nacional. Lisboa. 1874.

In-fólio de 34x22,5 cm. Com xcix, [i br.], 59 págs. Brochado.

Ilustrado com quatro cartas desdobráveis gravadas a cores por Carvalho: «Ligne de chemin de fer projetée entre Lourenço Marques et la capitale du Transvaal» (representando a linha férrea projectada entre Lourenço Marques e Pretória, com indicação de jazidas de carvão de pedra e cobre); «Fac-Simile de la Carte de la Baie de Lourenço Marques par Konink, Ingenieur Hollandais 1726» (reprodução de cartografia holandesa setecentista dos arquivos dos Países Baixos, colorida à mão); «Cartographie critique de l’Afrique en 1749 d’après Kiepert»; e «Carte de la Côte d’Afrique par M. de Mesquita Perestrello 1575».

Texto bilingue português-francês disposto em duas colunas paralelas, impresso em papel de qualidade. Ornamentado com as armas reais no rosto.

Páginas em numeração romana com a memória propriamente dita, que termina com um índice de matérias; seguindo-se um apêndice documental nas últimas 59 págs., dos quais alguns apenas em francês, incluindo no final um índice. Pequena folha de erratas colada no final.

Exemplar por abrir com rasgos e falhas nas capas de brochura e a lombada fragilizada. Etiqueta com cota na capa anterior.

Tem junto:

2 - AO POVO PORTUGUEZ EM NOME DA HONRA, DO DIREITO, DO INTERESSE E DO FUTURO da PATRIA A Comissão do FUNDO AFRICANO creada pela SOCIEDADE DE GEOGRAPHIA DE LISBOA para promover uma Subscrição Nacional Permanente destinada ao estabelecimento de ESTAÇÕES CIVILISADORAS nos territorios sujeitos e adjacentes ao dominio portuguez em Africa. Imprensa Nacional. Lisboa. 1881.

De 32,5x24 cm. Com 19, [i br.] págs. Encadernação em percalina azul, com o título «Estações Civilisadoras em Africa» gravado a ouro na pasta anterior. Preserva as capas de brochura.

Ilustrado com mapa desdobrável cromolitografado: «Mappa d’Africa indicando as Estações civilisadoras portuguezas em projecto 1881», à escala 1:25.000.000, da autoria de Gerardo Pery e gravado por Rebello na Direcção Geral dos Trabalhos Geodésicos, com os territórios portugueses e áreas de influência projectada assinalados a vermelho.

Texto disposto em duas colunas separadas por filete simples.

Exemplar com vestígio de etiqueta e números de cota na capa anterior. Carimbos de posse, entre os quais da «Biblioteca de Francisco Bernardino Cardoso», e anotação manuscrita «N.367» na folha de rosto. O mapa apresenta rasgo numa das dobras, sem falta de papel. Folhas frágeis, com leves picos de acidez.

3 - CHEMIN DE FER DU ZAMBÈZE. Projet de AFFONSO de MORAES SARMENTO, Capitaine du Génie. S.l. [Lisboa]. 1889.

De 33x27,5 cm. Com 4, [iv] págs. não numeradas, as últimas referentes às gravuras desdobráveis. Brochado.

Ilustrado com dois mapas oblongos desdobráveis gravados por Erhard frères, Paris: «Caminho de Ferro do Zambeze», carta topográfica detalhada do traçado entre Quelimane e a foz do Chire; e «Perfil Longitudinal» (132,5x33 cm), com representação altimétrica das três secções da linha projectada e indicação das estações.

Texto integralmente em francês, litografado a partir de manuscrito, assinado no final por Joaquim Pires de Sousa Gomes e de Affonso de Moraes Sarmento.

Exemplar com etiqueta com cota na capa anterior e anotação manuscrita «N. 134». Dedicatória autógrafa do autor no canto superior da capa anterior: «Ao Ill.mo Ex.mo S.r Antonio de Castilho / como prova de muita consideração / off. / Affonso [de Moraes Sarmento]».

SOBRE O CONJUNTO:

Conjunto muito raro e importante de três obras fundamentais sobre Moçambique colonial, documentando um dos períodos mais críticos da história colonial portuguesa em África: o intervalo entre a arbitragem de Lourenço Marques (1875) e o Ultimato Britânico (1890). Constitui testemunho bibliográfico excepcional da resposta portuguesa à pressão imperial europeia durante a chamada «Corrida a África», sendo acompanhadas por um rico conjunto cartográfico — nove mapas no total — que reúnem reproduções de cartografia histórica (dos séculos XVI-XVIII), planeamento de infraestruturas e aspirações territoriais do final do século XIX.

O último documento, em especial, é de extrema raridade, possivelmente único no mercado antiquário. A tiragem litografada a partir de manuscrito indica produção limitadíssima para distribuição oficial. Não se encontra registado no catálogo da Biblioteca Nacional de Portugal, tendo sido localizado apenas um exemplar nos arquivos da Biblioteca Pública e Arquivo Regional de Ponta Delgada (Açores), integrado no fundo Ernesto Rodolfo Hintze Ribeiro.

PRIMEIRA OBRA

A primeira obra documenta a fase final do litígio territorial luso-britânico sobre a Baía de Delagoa (Lourenço Marques), disputa que se arrastava desde 1823 quando o Capitão William Fitzwilliam Owen da Royal Navy assinou tratados com chefes nativos e hasteou a bandeira britânica nas zonas sul da baía. A crise agravou-se em 1861 quando o Capitão Bickford da Royal Navy declarou as ilhas de Inhaca e dos Elefantes — esta última hoje conhecida como Ilha dos Portugueses — como território britânico. Esta «Segunda Memoria» constitui a réplica portuguesa ao contra-memorando britânico, dando continuidade à «Memoria sobre Lourenço Marques (Delagoa Bay)» publicada em 1870, ambas redigidas pelo visconde de Paiva Manso para o governo português, de acordo com a informação das primeiras páginas.

Apresenta a argumentação jurídica baseada na prioridade histórica portuguesa desde 1502. O Marechal Patrice de MacMahon, Presidente da República Francesa, pronunciou sentença arbitral a 19 de Abril de 1875, reconhecendo na íntegra a soberania portuguesa sobre toda a baía — decisão de importância estratégica capital, uma vez que Lourenço Marques seria o porto mais próximo das minas de ouro do Transvaal, e o caminho-de-ferro para Pretória (inaugurado em 1895) tornou-se vital para a independência económica da República Sul-Africana (conhecida informalmente como República do Transvaal), estado independente fundado por colonos de origem neerlandesa — os chamados bóeres — que subsistiu entre 1852 e 1902.

As memórias estão organizadas em cinco partes: ilegitimidade da Inglaterra para contestar a soberania do território do Maputo; apreciação dos argumentos ingleses contra os títulos portugueses; demonstração de que os títulos britânicos nada valem; demonstração de que a Inglaterra não pode alegar ignorância das pretensões portuguesas; e resumo e conclusão. A secção documental reproduz 138 peças de correspondência diplomática, tratados, regimentos e testemunhos desde 1506 até 1873.

SEGUNDA OBRA

A segunda obra representa a mobilização nacional face à Conferência de Bruxelas de 1876, onde o Rei Leopoldo II da Bélgica propusera criar «estações civilizadoras» entre Luanda e Zanzibar — directamente sobre território reivindicado por Portugal. A Sociedade de Geografia de Lisboa criou a Comissão do Fundo Africano como instrumento financeiro com o objetivo de sustentar a soberania portuguesa no continente. A sua composição baseava-se numa subscrição pública permanente (com quotas semanais ou donativos únicos), apelando ao patriotismo de todas as classes sociais para financiar não expedições militares, mas sim «estações civilizadoras». Estas estações seriam postos fixos ao longo do eixo Angola-Moçambique, geridos por um comandante e equipados com missionários, médicos, artesãos e agricultores, visando criar esferas de influência através do comércio, da ciência e da educação, em vez da força das armas — a chamada «ocupação efectiva», princípio que substituiria os direitos históricos após a Conferência de Berlim (1884-85).

Nas suas breves 19 páginas expõe-se, portanto, o plano de subscrição permanente para o Fundo Africano e descreve-se a organização das estações civilizadoras projectadas, com particular ênfase nas regiões do Zaire e do Niassa.

A sua administração reunia a elite política, financeira e mediática da Regeneração e do Fontismo, atestando o carácter de desígnio nacional da iniciativa. Sob a presidência do Dr. Fernando Maria de Almeida Pedroso (lente de Coimbra e deputado), a Comissão integrava vogais determinantes como o banqueiro Francisco de Oliveira Chamiço (fundador do Banco Nacional Ultramarino, crucial para o financiamento colonial), os futuros ministros Henrique de Barros Gomes e Emídio Navarro, o magnata da imprensa Eduardo Coelho (fundador do Diário de Notícias, garantindo cobertura mediática) e o General Cláudio de Chaby (autoridade militar). Esta composição transversal transformava o «Fundo Africano» numa estrutura de poder efectiva, unindo o capital bancário, a propaganda política e a ciência geográfica.

TERCEIRA OBRA

A terceira obra apresenta o projecto técnico de uma linha férrea de via reduzida (1 metro) ligando Quelimane ao rio Chire junto à confluência com o Zambeze — infraestrutura nunca construída. Com 178,5 km de extensão divididos em três secções, o projecto previa dez estações intermédias e um ramal para Mopeia. A linha destinava-se a abrir ao comércio o vasto interior de Moçambique, estabelecendo ligação entre o Oceano Índico e o Lago Niassa através do Chire. Datada de Dezembro de 1889, surge apenas semanas antes do Ultimato Britânico de 11 de Janeiro de 1890, que forçaria Portugal a retirar-se do Chire e Mashonaland, encerrando definitivamente as aspirações transcontinentais portuguesas. A obra apresenta especificações técnicas detalhadas do traçado ferroviário, incluindo perfis longitudinais, características dos terrenos, declives, curvas e estimativas de volumes de terraplenagem.

A dedicatória autógrafa a António de Castilho refere-se muito provavelmente a António Feliciano de Castilho (filho) (1858–1913), oficial de Cavalaria do exército português e irmão mais novo de Augusto Vidal de Castilho, então Governador-Geral de Moçambique (1885-1889). Filho do célebre poeta homónimo, dedicou-se à carreira militar, reformando-se como Major, e à edição das obras completas do pai, publicadas entre 1903 e 1910. A escolha deste dedicatário — um oficial jovem, mas com acesso directo ao Governador-Geral através de laços de sangue — sugere uma estratégia diplomática de Morais Sarmento para contornar burocracias e influenciar o poder decisório em Moçambique num momento de urgência soberana.

Levy Maria Jordão, 1.º Visconde de Paiva Manso (Lisboa, 1831 – Lisboa, 1875), foi jurista, diplomata e político português. Doutorado em Direito por Coimbra em 1853, deputado pelo Partido Progressista entre 1861 e 1870, membro da Academia das Ciências de Lisboa desde 1855. O governo português comissionou-o para redigir as memórias de defesa na arbitragem sobre Lourenço Marques. Faleceu a 19 de Julho de 1875, três meses após a sentença arbitral de 19 de Abril que consagrara a sua argumentação.

Luciano Cordeiro (Mirandela, 1844 – Lisboa, 1900), figura central na defesa dos interesses coloniais portuguese, foi o fundador da Sociedade de Geografia de Lisboa, em 1875, da qual se tornou secretário perpétuo. Principal ideólogo da ocupação efetiva, Cordeiro representou Portugal na Conferência de Berlim (1884-85) e foi o principal articulador das expedições científicas de Capelo e Ivens, Serpa Pinto e Henrique de Carvalho.

Gerardo Augusto Pery de Linde (Lisboa, 1835 – Lisboa, 1893) foi general do exército português, geógrafo e estatístico. Membro da Sociedade de Estatística de Paris e da Academia das Ciências de Lisboa, dirigiu a instalação da primeira rede de marcos geodésicos em Portugal e publicou a influente «Geographia e Estatística Geral de Portugal e Colónias» (1875). Autor do mapa da segunda obra.

Afonso de Morais Sarmento (1851–1909) foi oficial de engenharia do exército português e cartógrafo especializado na Zambézia. Integrou a célebre «Expedição de Obras Públicas» a Moçambique (1877), liderada por Joaquim José Machado, onde serviu como chefe de secção ao lado de João António Ferreira Maia e Alfredo Augusto Barros Viana, lançando as bases das infraestruturas de Lourenço Marques. Ao serviço da Comissão de Cartografia, realizou extensos levantamentos topográficos na região do delta do Zambeze e do rio Chire durante as décadas de 1880 e 1890, produzindo cartas fundamentais para o conhecimento geográfico e delimitação das concessões coloniais portuguesas como a «Carta do delta do Zambeze e terrenos adjacentes» (1891) e o «Mappa dos Prazos da Companhia do Boror na Zambézia» (1900). O presente projecto ferroviário (Dez. 1889) materializa a sua visão técnica para a região. Em Março de 1890, Sarmento formalizaria uma proposta de concessão com garantia de juro de 6% sobre 27 contos/km, iniciativa que esbarraria na crise do Ultimato e na emergência do porto do Chinde. Ainda tentaria reativar o plano em 1893, consorciando-se com o Capitão Cameron, sem sucesso. A sua carreira culminaria na metrópole onde, em 1898, integrou com Adolfo Loureiro e João Joaquim de Matos a comissão de reorganização dos serviços de obras públicas ultramarinas.

 Folio measuring 34x22.5 cm. xcix, [i bl.], 59 pp. Stapled.

Illustrated with four fold-out maps engraved in colour by Carvalho: Ligne de chemin de fer projetée entre Lourenço Marques et la capitale du Transvaal>/em> (showing the planned railway line between Lourenço Marques and Pretoria, with indications of coal and copper deposits); Facsimile of the Map of Lourenço Marques Bay by Konink, Dutch Engineer 1726 (reproduction of 18th-century Dutch cartography from the archives of the Netherlands, hand-coloured); Critical Cartography of Africa in 1749 according to Kiepert; and Map of the African Coast by M. de Mesquita Perestrello 1575.

Bilingual Portuguese-French text arranged in two parallel columns, printed on high-quality paper. Decorated with the royal coat of arms on the frontIispiece.

Pages numbered in Roman numerals with the memoir itself, ending with an index of subjects; followed by a documentary appendix on the last 59 pages, some of which are in French only, including an index at the end. Small errata sheet glued at the end.

Unopened copy with tears and flaws on the paperback covers and fragile spine. Label with catalogue number on the front pastedown.

Together with:

2 - AO POVO PORTUGUEZ EM NOME DA HONRA, DO DIREITO, DO INTERESSE E DO FUTURO da PATRIA (…).

32.5 x 24 cm. 19 [i bl.] pp. Bound in blue calico, with the title "Estações Civilisadoras em Africa" engraved in gold on the front cover. Preserves the paperback covers.

Illustrated with a chromolithographed fold-out map: "Map of Africa showing Portuguese civilising stations in the 1881 project", on a scale of 1:25,000,000, by Gerardo Pery and engraved by Rebello at the Directorate-General for Geodesic Works, with Portuguese territories and areas of projected influence marked in red.

Text arranged in two columns separated by a single line.

Copy with traces of label and library shelf numbers on the front pastedown. Ownership stamps, including one from the "Biblioteca de Francisco Bernardino Cardoso" (Francisco Bernardino Cardoso Library), and handwritten annotation "N.367" on the title page. The map has a tear in one of the folds, with no loss of paper. Fragile pages, with slight acidity peaks.

3 - CHEMIN DE FER DU ZAMBÈZE. Projet de AFFONSO de MORAES SARMENTO,(…).

Measuring 33x27.5 cm. With 4, [iv] unnumbered pages, the last ones referring to the fold-out engravings. Paperback.

Illustrated with two oblong fold-out maps engraved by Erhard frères, Paris: 'Zambezi Railway', a detailed topographical map of the route between Quelimane and the mouth of the Chire; and "Longitudinal Profile" (132.5x33 cm), with altimetric representation of the three sections of the planned line and indication of the stations.

Text entirely in French, lithographed from a manuscript, signed at the end by Joaquim Pires de Sousa Gomes and Affonso de Moraes Sarmento.

Copy with label on front pastedown and handwritten note 'No. 134'. Autograph dedication by the author in upper corner of front cover: 'To the Honourable Mr Antonio de Castilho / as a token of my high regard / off. / Affonso [de Moraes Sarmento]'.

ABOUT THE SET:

Very rare and important set of three fundamental works on colonial Mozambique, documenting one of the most critical periods in Portuguese colonial history in Africa: the interval between the arbitration of Lourenço Marques (1875) and the British Ultimatum (1890). It constitutes an exceptional bibliographic testimony to the Portuguese response to European imperial pressure during the so-called 'Scramble for Africa', accompanied by a rich cartographic collection — nine maps in total — bringing together reproductions of historical cartography (from the 16th to 18th centuries), infrastructure planning and territorial aspirations from the late 19th century.

The latter document, in particular, is extremely rare, possibly unique in the antiquarian market. The lithographed print from the manuscript indicates very limited production for official distribution. It is not registered in the catalogue of the National Library of Portugal, with only one copy having been found in the archives of the Public Library and Regional Archive of Ponta Delgada (Azores), part of the Ernesto Rodolfo Hintze Ribeiro collection.

FIRST WORK

The first work documents the final phase of the Portuguese-British territorial dispute over Delagoa Bay (Lourenço Marques), a dispute that had been dragging on since 1823 when Captain William Fitzwilliam Owen of the Royal Navy signed treaties with native chiefs and raised the British flag in the southern areas of the bay. The crisis worsened in 1861 when Captain Bickford of the Royal Navy declared the islands of Inhaca and Elefantes — the latter now known as Ilha dos Portugueses — as British territory. This " Segunda Memoria" is the Portuguese response to the British counter-memorandum, following on from the "Memoria sobre Lourenço Marques (Delagoa Bay)" published in 1870, both written by Viscount Paiva Manso for the Portuguese government, according to the information on the first pages.

It presents the legal argument based on Portugal's historical priority since 1502. Marechal Patrice de MacMahon, President of the French Republic, issued an arbitration ruling on 19 April 1875, fully recognising Portuguese sovereignty over the entire bay — a decision of paramount strategic importance, since Lourenço Marques would be the closest port to the gold mines of the Transvaal, and the railway to Pretoria (opened in 1895) became vital to the economic independence of the South African Republic (informally known as the Transvaal Republic), an independent state founded by settlers of Dutch origin — the so-called Boers — which existed between 1852 and 1902.

The memoirs are organised into five parts: England's illegitimacy to contest the sovereignty of the territory of Maputo; assessment of the English arguments against Portuguese titles; demonstration that British titles are worthless; demonstration that England cannot claim ignorance of Portuguese claims; and summary and conclusion. The documentary section reproduces 138 pieces of diplomatic correspondence, treaties, regulations and testimonies from 1506 to 1873.

SECOND WORK

The second work represents the national mobilisation in response to the 1876 Brussels Conference, where King Leopold II of Belgium proposed creating 'civilising stations' between Luanda and Zanzibar — directly on territory claimed by Portugal. The Lisbon Geographical Society created the African Fund Commission as a financial instrument with the aim of sustaining Portuguese sovereignty on the continent. Its composition was based on a permanent public subscription (with weekly quotas or one-off donations), appealing to the patriotism of all social classes to finance not military expeditions, but "civilising stations". These stations would be fixed posts along the Angola-Mozambique axis, managed by a commander and staffed by missionaries, doctors, craftsmen and farmers, with the aim of creating spheres of influence through trade, science and education, rather than by force of arms — the so-called "effective occupation", a principle that would replace historical rights after the Berlin Conference (1884-85).

In its brief 19 pages, it sets out the permanent subscription plan for the African Fund and describes the organisation of the planned civilising stations, with particular emphasis on the regions of Zaire and Niassa.

Its administration brought together the political, financial and media elite of the Regeneration and Fontismo movements, attesting to the national significance of the initiative. Under the chairmanship of Dr. Fernando Maria de Almeida Pedroso (professor at Coimbra and member of parliament), the Commission included key members such as banker Francisco de Oliveira Chamiço (founder of Banco Nacional Ultramarino, crucial for colonial financing), future ministers Henrique de Barros Gomes and Emídio Navarro, press magnate Eduardo Coelho (founder of Diário de Notícias, ensuring media coverage) and General Cláudio de Chaby (military authority). This cross-sectional composition transformed the "African Fund" into an effective power structure, uniting banking capital, political propaganda and geographical science.

THIRD WORK

The third work presents the technical design for a narrow-gauge railway line (1 metre) connecting Quelimane to the Chire River near its confluence with the Zambezi — infrastructure that was never built. With a length of 178.5 km divided into three sections, the project included ten intermediate stations and a branch line to Mopeia. The line was intended to open up the vast interior of Mozambique to trade, establishing a connection between the Indian Ocean and Lake Niassa via the Chire. Dated December 1889, it appeared just weeks before the British Ultimatum of 11 January 1890, which would force Portugal to withdraw from Chire and Mashonaland, putting an end to Portuguese transcontinental aspirations. The work presents detailed technical specifications of the railway layout, including longitudinal profiles, terrain characteristics, gradients, curves and estimates of earthworks volumes.

The autographed dedication to António de Castilho most likely refers to António Feliciano de Castilho (son) (1858–1913), a cavalry officer in the Portuguese army and younger brother of Augusto Vidal de Castilho, then Governor-General of Mozambique (1885–1889). Son of the famous poet of the same name, he devoted himself to a military career, retiring with the rank of Major, and to editing his father's complete works, published between 1903 and 1910. The choice of this dedicatee — a young officer, but with direct access to the Governor-General through blood ties — suggests a diplomatic strategy by Morais Sarmento to circumvent bureaucracy and influence decision-making in Mozambique at a time of sovereign urgency.

Levy Maria Jordão, 1st Viscount of Paiva Manso (Lisbon, 1831 – Lisbon, 1875), was a Portuguese jurist, diplomat and politician. He obtained a doctorate in law from Coimbra in 1853, was a member of parliament for the Progressive Party between 1861 and 1870, and a member of the Lisbon Academy of Sciences since 1855. The Portuguese government commissioned him to draft the defence brief in the arbitration case concerning Lourenço Marques. He died on 19 July 1875, three months after the arbitration award of 19 April, which had upheld his arguments.

Luciano Cordeiro (Mirandela, 1844 – Lisbon, 1900), a central figure in the defence of Portuguese colonial interests, was the founder of the Lisbon Geographical Society in 1875, of which he became permanent secretary. The main ideologist of effective occupation, Cordeiro represented Portugal at the Berlin Conference (1884-85) and was the main organiser of the scientific expeditions of Capelo and Ivens, Serpa Pinto and Henrique de Carvalho.

Gerardo Augusto Pery de Linde (Lisbon, 1835 – Lisbon, 1893) was a general in the Portuguese army, geographer and statistician. A member of the Paris Statistical Society and the Lisbon Academy of Sciences, he oversaw the installation of the first network of geodetic landmarks in Portugal and published the influential Geographia e Estatística Geral de Portugal e Colónias (General Geography and Statistics of Portugal and its Colonies) (1875). Author of the map in the second work.

Afonso de Morais Sarmento (1851–1909) was an engineering officer in the Portuguese army and a cartographer specialising in Zambezia. He was part of the famous "Public Works Expedition" to Mozambique (1877), led by Joaquim José Machado, where he served as section chief alongside João António Ferreira Maia and Alfredo Augusto Barros Viana, laying the foundations for the infrastructure of Lourenço Marques. Working for the Cartography Commission, he carried out extensive topographical surveys in the Zambezi delta and Chire river region during the 1880s and 1890s, producing fundamental maps for geographical knowledge and the delimitation of Portuguese colonial concessions, such as the "Map of the Zambezi delta and adjacent lands" (1891) and the "Map of the Boror Company's Concessions in Zambezia" (1900). The present railway project (Dec. 1889) embodies his technical vision for the region. In March 1890, Sarmento formalised a concession proposal with a guaranteed interest rate of 6% over the calculated cost by km, an initiative that would be hampered by the Ultimatum crisis and the emergence of the port of Chinde. He would still try to reactivate the plan in 1893, forming a consortium with Captain Cameron, without success. His career would culminate in the metropolis where, in 1898, he joined Adolfo Loureiro and João Joaquim de Matos on the commission for the reorganisation of overseas public works services.

Referências/References:
BNP, Cota: H.G. 6180 A. [primeira obra]
British Library, S.L.276/326(2) [primeira obra]
Stanford University, Hoover Institution, JV4226.S68 1881 [segunda obra, com mapa]
BNP, Cota: H.G. 3808//7 A. e S.C. 4173//36 A. [segunda obra, dois exemplares em mau estado]
Biblioteca Pública e Arquivo Regional de Ponta Delgada, PT/BPARPD/PSS/ERHR/0941 [terceira obra]
Navarro Marçal, Bruno José. «Um império projectado pelo “silvo da locomotiva”. O papel da engenharia portuguesa na apropriação do espaço colonial africano. Angola e Moçambique (1869-1930).» Tese de Doutoramento. Universidade Nova de Lisboa. 2016.