RUGENDAS. (Johann Moritz) HABITANTE DE GOYAS. Quadro a óleo pintado sobre madeira.

     
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GAGO COUTINHO. (Almirante) MANUSCRITO - ESCOLA DE AVIAÇÃO NAVAL – ELEMENTOS DE AERODINÂMICA E MECÂNICA – ANO DE 1929.

De 15,5x10,5 cm. Com 257 + 75 págs.

Encadernação da época com lombada e cantos em pele. Pastas em papel decorativo apresentando mancha exterior sobre a pasta anterior.

Manuscrito redigido a uma só mão, muito firme e regular, numa caligrafia perfeitamente escolar, e profusamente ilustrado no texto com 52 desenhos, numerados, todos abertos a tinta vermelha.

São apontamentos das aulas da escola de aviação da marinha de guerra portuguesa, dita Escola de Aviação Naval. Estes apontamentos foram compendiados em forma de livro pronto para ser tipografado. A caligrafia é idêntica à de Gago Coutinho, no entanto verifica-se por comparação que não se trata da caligrafia do mesmo. Estes apontamentos revestem-se de muito interesse por serem uma obra pioneira da aviação e acresce à sua importância o facto de terem sido recolhidos nas aulas do Almirante Carlos Viegas Gago Coutinho (1869-1959), um herói da aviação mundial ao estabelecer a ligação aérea do Atlântico Sul, entre Portugal e o Brasil, no ano de 1922 no contexto das comemorações do centenário da Independência do Brasil.

Gago Coutinho e Sacadura Cabral realizaram a primeira travessia aérea do Atlântico Sul,  pela qual receberam reconhecimento, tendo sido Gago Coutinho promovido a contra-almirante e condecorado com as mais altas e prestigiosas condecorações portuguesas. A partir de 1925 dedicou-se à História Náutica, tendo desenvolvido vasta obra de investigação científica, publicando uma significativa variedade de trabalhos geográficos e históricos, principalmente acerca das navegações portuguesas.

Aviação Naval é a forma genérica (tendo passado por várias denominações oficiais) e pela qual é conhecido o ramo aéreo da Marinha Portuguesa que existiu desde 1917 até à sua incorporação na Força Aérea Portuguesa em 1952. A Escola de Aviação Naval propriamente dita funcionou provisoriamente em Lisboa de 1925 a 1933.

O presente manuscrito apresenta duas partes, contendo a primeira parte uma introdução com uma breve história da aeronáutica, seguindo-se o estudo elementar do avião e o estudo do ar, com ilustrações das experiências teóricas sobre pressão atmosférica; os gases; a água; o ar comprimido; vasos comunicantes; resistência e corrente do ar; velocidade do ar; resistência ortogonal do ar; gráficos das variações das pressões; cálculos das influências das formas das superfícies e das espessuras; muitas representações gráficas dos corpos esférico-cónicos e fuselados utilizados nas asas e fuselagens dos aviões; representação da resistência do ar segundo o plano de ataque dos corpos; espectro de pressão e depressão dos corpos no ar; princípios da teoria do avião e trajectórias; grandes ângulos de ataque e existência de redemoinhos; constituição gráfica de uma asa de avião; determinação da curvatura e da fineza da asa por meio de cálculos matemáticos e geometria descritiva; desenhos com o mecanismo da viragem; diferenças entre o binário de rotação e o binário giroscópico; as forças variáveis do aparelho de acordo com a representação gráfica de diferentes centragens da gravidade alteradas pelas forças variáveis da tracção e da resistência ao ar.

Na segunda parte do manuscrito, e com nova numeração com 75 páginas, apresenta-se um pequeno tratado clássico com a teoria da mecânica e dos tensores, o qual resume os conhecimentos de «Elementos de Mecânica» anteriores ao aparecimento da aviação.

 Dim.: 15,5x10.5 cm with 257 + 75 pp.

Binding: Contemporary half calf. Boards in decorated paper with a stain on the front board.

Manuscript written with a very steady and regular hand, and illustrated in text with 52 numbered red ink drawings.

These are notes taken at classes in the aviation school of the Portuguese navy (Naval Aviation School). They were gathered as a book ready to be printed.  The calligraphy is very similar to that of Gago Coutinho, but it is not his. These notes are very interesting because they are a pioneer work on aviation and it adds to their importance the fact that they have been taken at the classes taught by Admiral Carlos Viegas Gago Coutinho (1869-1959), a hero of the world aviation for establishing the air route of the South Atlantic between Portugal and Brazil in 1922, in the context of the centennial of the Independence of Brazil.

Gago Coutinho and Sacadura Cabral did the first the first aerial crossing of the South Atlantic and were recognised for it. Gago Coutinho was promoted to rear admiral and received the highest and most prestigious Portuguese decorations. From 1925 he devoted himself to Nautical History and developed a vast work of scientific research, publishing several geographical and historical works, mainly about the Portuguese navigations.

Naval Aviation is the general name of the aerial branch of the Portuguese Navy that existed since 1917 until it was incorporated in the Portuguese Air Force in 1952. The Naval Aviation School operated temporarily in Lisbon from 1925 to 1933.

This manuscript has two parts: the first is and introduction with a brief history of aeronautics, followed by the elementary study of the plane and of the air, with illustrations of the theoretical experiences on barometric pressure; the gases; water; compressed air; communicating vessels; air resistance and speed; graphics with the pressure  variations; calculations of the influence of the surface’s forms and thickness; several graphic representations of the parts used on the wings and fuselage of planes; among many other.

The second part has 75 pages with new numbering and i tis a small classic treatise with the theory of mechanics and tensioners, which summarises the knowledge of “Mechanical Elements” prior to the existence of aviation.

Referência: 1809JC002
Local: M-5-D-52


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